4年前曾被吓退印度新轻坦“飞上”高原要应战我国15式

　　交际媒体视频显现，印度“佐拉瓦”轻坦原型车，已搭乘伊尔-76MD运输机“飞上”海拔4000米以上的高原区域，成功完结了主炮射击测验，引来一大批印度喝彩。印军认为，跟着“佐拉瓦”高原射击测验的顺畅完毕，意味着对立我国15式轻坦的方针又近了一步。由于在四年前，在加勒万河谷抵触今后，印度陆军发现在高原区域居然没有堪用的坦克装甲车辆，也没有契合高原作战的轻型坦克。

　　针对“佐拉瓦”的此次测验，印度网友是极为骄傲的。他们都认为“佐拉瓦”与伊尔-76MD的这趟高原之旅，还借此向外界展现了该型坦克具有着极为优异的空中布置才能。关于一款现代化轻型坦克来说，具有战略、战争空中布置才能，已然是基本功之一。例如我国的15式，美国的M10“布克”，莫不是如此，因而没必要大书特书。

　　比较已开展成装甲巨兽的99A，面世较晚且体型细巧的15式轻坦，在与航空体系匹配方面则更有优势。战役全重在30～40吨区间内的15式轻坦，与现在技能状态下的运-20结合后，即可具有满足的跨战区级布置功能，加之运-20的野战起降才能也较为不俗。再者是经过缩小车体尺度，使得15式轻坦车体与运-20舱壁间隔，能保持在一个合理范围内，由此可以让运-20在杂乱空情下进行机动。

　　主炮射击测验关于坦克来说，本是稀松往常之事，但考虑到高原高寒区域的气象条件与自然环境，会对坦克兵器功能发生较大影响，所以就使这一测验变得极为要害。这儿所说到的“影响”，即指气温过低会使射弹偏低，气压过低则使射弹偏高。气温气压导致射弹偏低偏高的作用并未彻底抵消，相反则是存在一个作用差。

　　别的气压对射击的影响要比气温对射击的影响还大，所以才会致使射弹简单偏高。最终是在高寒山地环境下，风力一般为4～6级，风口风力则到达8～9级以上，相同会对坦克兵器的射弹方向有必定的影响。最终还有个点必需求分外留意，那就是坦克兵器还要针对高原高寒区域的气象条件，重新拟定射表数据，不然直接沿用在平原区域拟定的射表数据，会使得射中率呈现极大误差。

　　据悉，“佐拉瓦”配备有一门105HP式105毫米线膛炮，炮塔左边的遥控兵器站上，还配备有一挺NSVT型12.7毫米机枪，炮塔左边则设置有一座双联装导弹发射设备，可以发射反坦克导弹或是巡飞弹，整体看起来较为丰厚。特别是那门52倍径105毫米线CV尾翼安稳脱壳穿甲弹，可以在2000米间隔上，击穿呈60度角散布的560毫米均质钢装甲。

　　客观来讲，这一水平现已很不错，究竟我国最新的外贸型105毫米钨合金尾翼安稳脱壳穿甲弹，在平等间隔上对相同靶标的穿甲深度，也仅仅仅550毫米罢了。不过依照外媒的报导来看，我国上述自用型弹药的穿深数值挨近600毫米，乃至是更高。因而能很肯定地说，刚完毕测验的“佐拉瓦”，在火力方面，就不要梦想可以对15式轻坦构成优势。

　　当然，“佐拉瓦”的费事还不止于此。首先是其采用了在“未来步卒战车”基础上开展而来的通用底盘，虽然这加快了研制发展，提高了供应链安全性。但过大的底盘容积，又相应加大了“佐拉瓦”的正面及旁边面投影面积。由此便形成其在战场上被对手发现、射中的概率直线上升，此外，过大的车体表面积，必定也会摊薄装甲厚度，所以又对“佐拉瓦”防护效能埋下危险。

　　受通用底盘所限，使得“佐拉瓦”不可避免地采用了发动机前置的布局，这不只给全车平衡设计增加了难度。且考虑到战场抢修的需求，发动机装置/检修盖板分量有必要低于人工装卸的上限，所以便注定其不能太厚。当发动机在交兵地带呈现受损后，到时“佐拉瓦”就会沦为固定靶标，然后承受来自空位火力的要点照料。

　　完结主炮射击测验的“佐拉瓦”，间隔完成正面对立我国15式轻坦的方针只会渐渐的远。我国西北高原高寒区域地势开阔，通视性好，而“佐拉瓦”坦克的体型较为硕大臃肿，因而在与15式轻坦的交手过程中，注定只会更吃亏。“佐拉瓦”坦克极为显着的外形特征，会让15式轻坦在远间隔更为简单地捕获到，而且一炮炸毁之。假如真的迸发大规模的坦克装甲部队抵触，“佐拉瓦尔”轻型坦克的实战体现只会低于预期，他们自求多福吧。